Dans les voitures, sous le capot, on trouve divers fluides : lave-glace, huile moteur, liquide de frein, liquide de refroidissement…
Chacun de ses liquides se trouve dans un bocal spécifique et possède une couleur et des propriétés qui leur sont propres.
Dans cet article, nous faisons le point sur la couleur du liquide de refroidissement et toutes les caractéristiques de ce produit auto essentiel.
Quelle couleur pour le liquide de refroidissement ?
Le liquide de refroidissement peut être de différentes couleurs, en fonction de sa composition.
On peut trouver du liquide vert, bleu, jaune, rose, orange…
Lors d’un contrôle du vase d’expansion de votre véhicule, si vous constatez que le liquide de refroidissement est marron ou brun, cela signifie qu’il est détérioré. Il faut donc procéder à une vidange et verser un liquide neuf dans le réservoir.
Par ailleurs, un liquide de refroidissement propre et de bonne qualité est censé être translucide et fluide. Un aspect opaque ou une texture type mayonnaise indique que le produit est dégradé.
La couleur du liquide de refroidissement est-elle importante ?
Chaque couleur correspond à un type de liquide en particulier. Tous se composent d’eau, d’antigel et d’additifs.
Le bleu et le vert sont utilisés pour les liquides de type C, à composition minérale. On peut parler de liquide type IAT. En plus des ingrédients de base, les liquides de refroidissement minéraux contiennent de l’éthylène glycol.
Le rose, le jaune et le rouge sont les teintes utilisées pour les produits à base d’ingrédients organiques, de type D ou G (ou OAT). À la place de l’éthylène glycol, on y trouve du propylène glycol.
La couleur jaune peut également être utilisée pour des liquides hybrides, qui combinent des ingrédients organiques et inorganiques.
Au-delà de leur composition, la différence entre les liquides minéraux et organiques réside dans leur qualité et leur longévité. Avec un liquide de refroidissement organique, l’entretien est, a priori, plus facile.
Ce genre de produit auto reste performant et en bon état plus longtemps que les liquides minéraux.
Autrement dit, avec un liquide de refroidissement organique, les vidanges et changements pourront être plus espacés qu’avec un produit minéral.
Choisir la bonne couleur de liquide de refroidissement
Il est hautement déconseillé de mélanger des liquides de refroidissement qui n’ont pas la même couleur. Mixer un fluide organique et un autre, minéral, peut créer des bouchons dans le circuit de refroidissement.
En cas de mélange de deux liquides de couleur et de composition différentes, certaines pièces auto peuvent subir de lourds dommages.
En outre, si des bouchons se forment, le moteur ne sera pas maintenu à bonne température et va surchauffer.
Si vous procédez à une mise à niveau du liquide, il est obligatoire de verser un produit de composition similaire à celui qui se trouve déjà dans le bocal.
Avant d’acheter un bidon de liquide de refroidissement neuf, vous devez donc inspecter le fluide présent sous votre capot afin de choisir un produit identique en tous points.
Vous pouvez également trouver des informations sur le type de liquide de refroidissement à utiliser dans le carnet d’entretien de votre véhicule.
Pour ne pas vous tromper lors du choix d’un nouveau liquide de refroidissement, vous pouvez aussi opter pour un produit universel.
Michelin, Bardahl ou encore Holts sont des marques expertes qui proposent des liquides de refroidissement compatibles avec tous les moteurs.
Choisir le bon type de liquide de refroidissement
Outre la couleur, une autre caractéristique doit être considérée pour choisir le bon liquide de refroidissement / antigel pour sa voiture. Il s’agit de la résistance au froid.
Un liquide de refroidissement de type 1 convient lorsque l’on circule dans des régions « chaudes », où le mercure ne descend jamais en-dessous de – 15°C.
Le type 2 s’utilise dans les régions tempérées, avec des températures qui restent supérieures à – 18°C.
Les liquides de refroidissement de type 3 demeurent efficaces jusqu’à – 35°C.